Esta quinta ronda de la temporada del WRC, en segundo lugar solamente a la tierra después de México, se Ogier – Julien Ingrassia y Esapekka Lappi – Janne Ferm, las tripulaciones del Citroën Total World Rally Team, encontrar el fervor típico de comunicación de América Latina. Con el objetivo planteado se mostrará la misma competitividad allí un mes y medio en las pistas de todo León y seguir monopolizando el podio.
Los ganadores en México la única manija en la tierra ejecutado anteriormente, Sebastien Ogier y Julien Ingrassia encontraron el área mayor parte del campeonato, con la intención de confirmar sus buenas disposiciones con C3 WRC en esta superficie. Los autores de siete veces más rápidos, incluyendo el Power Stage, en las laderas de América Central en marzo, inmediatamente mostraron un alto nivel de rendimiento. Por lo tanto las ambiciones legítimas en la víspera de la batalla de nuevo en la tierra, aunque las características del evento difieren algo. El dúo tricolor por un total de cuatro podios en nueve apariciones en el rally que privilegia al conocimiento local, y también puede contar con la experiencia de Citroën Total World Rally Team, ya victoriosos diez veces la tierra de los gauchos. Y sabe que estas especiales para ganar tracción en los cruces, donde a menudo jugaban los principales barrenderos en las últimas ediciones, tendrán esta vez a una segunda posición en el orden de salidas, que les garantiza un comienzo agarre.

Lanzando su parte sexta, Esapekka Lappi y Janne Ferm no tienen el bagaje de sus mayores en este rally, ya que compiten por segunda vez, pero cuanto más se beneficiarán trayectorias barridas podría permitir que se compensaron parte de esta desventaja. Las sensaciones en el extremo de la raza mexicana, así como los tiempos conseguidos en esta ocasión, de todos modos dejan auguran una subida del dúo finlandés para su segunda carrera en la tierra con C3 WRC.

Mientras tanto Esapekka y Janne han acumulado, al igual que Sebastien y Julien, kilómetros de rodadura adicional sobre esta superficie, como parte de una sesión preparatoria de cuatro días de pruebas, a partes iguales, y recientemente llevado a cabo Portugal.

REACCIONES …

Pierre Budar, el equipo Citroën Racing

«Encontramos la tierra con la esperanza de mostrar la misma competitividad en México y continuar nuestros podios de la cosecha de este año. Sin embargo, sabemos cómo el campo argentino puede ser exigente para la mecánica, ya que nos acercamos a esta manejamos con diligencia y humildad. obviamente, podemos contar con Sebastien y Julien, cuya motivación se incrementa diez veces más a la idea de ganar la única ronda regular del campeonato que falta de su lista, sobre todo porque una vez que se beneficiarán n ‘ no duele, una apariencia de huellas bajo su segunda posición en la pista. con un nivel de campo de conocimiento que entonces era equivalente Esapekka y Janne han mostrado por su parte una gran promesa en México, así que tengo buena espero que continúe este impulso en la Argentina, sobre todo porque se han acumulado kilómetros adicionales con C3 WRC en esta superficie «.

Sébastien Ogier, Citroën Total WRT Conductor

«Si no yo gané en Argentina, es una prueba que me gusta y en el que muestra a menudo actuando en el pasado, así que se acercan a ella con las mismas inclinaciones de lo habitual . incluso me atrevería a decir que me siento un ligero aumento de la envidia ante la idea de tratar de ganar este rally por primera vez, y con Citroën. especialmente como mi segundo en el orden de salida me permite más esperanzas en ediciones précédentes.Le pista perfil utilizado es extensa, pero he de decir que su especificidad es, sobre todo, que es bastante frágil en algunos lugares, hasta el punto de que a veces se piensa en la preservación su montura, sin dejar de moverse rápido. »

Número de participación en el evento: 9

Mejor resultado: 2º (2013, 2014 y 2016)

Esapekka Lappi, Citroën Total WRT Conductor

«Con una entrada en mi haber en este rally que cambia muy poco de un año a otro, no vaya a priori una ventaja a la competencia cara. Por otro lado, voy a tener un lugar interesante en el clase comienza, y tengo la intención de sacar provecho de la promesa de mi primera carrera con C3 WRC en la tierra de México, para llevar el mejor resultado posible de Argentina. recuerdo especial bastante agradable, aunque lo hará atención a rodear sus innumerables piedras que son todo el riesgo de pinchazos «.

Número de participaciones en la prueba: 1

Mejor resultado: octava (2018)

CIFRAS CLAVE

por un total de 18 especiales 347.50 kilómetros cronometrados
43,8 kmh es la amplitud entre el más alto (116,4 kmh) y la velocidad media más baja (72.6 km / h) grabada en genuina especial durante la pasada edición.
10 éxitos en Citroen reúne Argentina: 3 con el Xsara WRC (2004, 2005 y 2006), tres con C4 WRC (2007, 2008, 2009), y 4 con DS3 WRC (2011, 2012, 2013 y 2015).

PROGRAMA DE LA RALLY ARGENTINA (GMT-3)

Muy cercana a la de la pasada edición, el curso en 2019 se distingue esencialmente por algún cambio especial de las distancias, y mediante la inversión de la dirección de la penúltima vuelta, aumentando de nuevo de Mina Clavero a Giulio Cesare, como este fue el caso en 2017.

Esta ruta remodelación baja no significa que las dificultades se perderá la llamada. Con 145,92 kilometros y 146,52 kilometros, respectivamente programa el viernes y sábado, este rally en particular, tiene dos muy grandes pasos.

Siempre muy pruebas de mecánica, debido a la dureza de su tierra como parte de sus vados, el Rally Argentina se caracteriza también por una verdadera variedad de perfiles. Para las pistas rápidas (más de 115 kmh promedio) salpicados de piedras rodear prestado incluyendo el primer día alrededor de Santa Rosa de Calamuchita, siguen unos a otros mucho más lento (alrededor de 75 kmh promedio) y estrecho con un extremo vertical y una altura de poco más de 2.000 metros, siempre exigente para los motores de los domingos de el Cóndor y Giulio Cesare.

Cerrado jueves, 25 de de abril de

10.00: Shakedown (4,25 km)

18h30: Salida (Servicio de Parques – Villa Carlos Paz)

07:08 p.m .: ES 1 – Super Especial Villa Carlos Paz (1,90 km)

07:33 p.m .: parque cerrado

Cerrado viernes, 26 de de abril de

06:25: Salida y Soporte A (Villa Carlos Paz – 15 ‘)

08:08: O 2 – Las Bajadas – Villa del Dique 1 (16,65 km)

08:55: ES3 – Amboy – Yacanto 1 (29,85 kilometros)

10:08: ES 4 – Santa Rosa – San Agustín 1 (23,44 kilometros)

12:03: ES 5 – Super Especial Fernet Branca-1 (6,04 km)

12:43: Asistencia B (Villa Carlos Paz – 40 ‘)

02:51 p.m .: ES6 – Las Bajadas – Villa del Dique 2 (16,65 km)

03:38 p.m .: SS7 – Amboy – Yacanto 2 (29,85 kilometros)

04:51 p.m .: SS8 – Santa Rosa – San Agustín 2 (23,44 kilometros)

06:41 p.m .: apoyo Flexi C (Villa Carlos Paz – 45 ‘)

Cerrado sábado, 27 de de abril de

06:57: Salida y apoyo D (Villa Carlos Paz – 15 ‘)

07:47: TC 9 – Tanti – Mataderos 1 (13,92 kilometros)

08:38: ES 10 – Mataderos – Cuchilla Nevada 1 (22,67 kilometros)

09:25: ES 11 – Cuchilla Nevada – Characato 1 (33,65 kilometros)

11:26: ES12 – Super Especial Fernet Branca-2 (6,04 km)

12:02: Asistencia E (Villa Carlos Paz – 40 ‘)

01:17 p.m .: ES 13 – Tanti – Mataderos 2 (13,92 kilometros)

02:08 p.m .: ES 14 – Mataderos – Cuchilla Nevada 2 (22,67 kilometros)

02:55 p.m .: ES 15 – Cuchilla Nevada – Characato 2 (33,65 kilometros)

04:55 p.m .: apoyo Flexi F (Villa Carlos Paz – 45 ‘)

Domingo por, 28 de de abril de

07:45: Asistencia G (Villa Carlos Paz – 15 ‘)

09:08: ES 16 – Copina – El Condor (16,43 kilometros)

Diez y treinta y uno: ES 17 – Mina Clavero – Giulio Cesare (20,30 kilometros)

12:18: ES 18 – Power Stage El Condor (16,43 kilometros)

02:01 p.m .: Soporte H (Villa Carlos Paz – 10 ‘)

14:31 Llegada